ელექტრო და პნევმატური აქტივატორებიმილსადენის სარქველებისთვის: როგორც ჩანს, ორი ტიპის აქტივატორი საკმაოდ განსხვავებულია და არჩევანი უნდა გაკეთდეს ინსტალაციის ადგილზე არსებული ენერგიის წყაროს მიხედვით. თუმცა, სინამდვილეში ეს შეხედულება მიკერძოებულია. ძირითადი და აშკარა განსხვავებების გარდა, მათ ასევე აქვთ არაერთი ნაკლებად აშკარა უნიკალური მახასიათებელი.

ელექტრო და პნევმატური აქტივატორები ავტომატიზაციის სისტემებში ორი ყველაზე ხშირად გამოყენებული მამოძრავებელი მექანიზმია. როგორც წესი, აქტივატორის შერჩევის გადაწყვეტილება მიიღება საბაზისო დიზაინის ეტაპზე და გამოყენებული იქნება ინსტალაციის შემდეგ სასიცოცხლო ციკლის დასრულებამდე.

აქტივატორის სიმძლავრის ტიპის არჩევისას, ადამიანები ხშირად არ ითვალისწინებენ მილსადენში არსებული ტექნოლოგიური გარემოს პარამეტრებს და მხოლოდ ყურადღებას აქცევენ დიზაინერის შიდა საცნობარო მასალებს, ენერგომომარაგების სიტუაციას ან იმას, შეუძლია თუ არა ადგილს დიდი რაოდენობით წინასწარ დამზადებული გაზის მიწოდება.

თუმცა, ექსპლუატაციის დროს ხშირად ხდება ისე, რომ ზოგიერთი სარქველი საჭიროებს აქტივატორებით აღჭურვას, ან ზოგიერთ სარქველში ტექნოლოგიური გარემოს პარამეტრები შეიცვლება. შემდეგ ჩნდება კითხვა: უნდა შევინარჩუნო თუ არა ორიგინალი აქტივატორი, თუ შევცვალო იგი სხვა აქტივატორით მუშაობის გასაუმჯობესებლად?

უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა

ეს სტატია გააცნობს და შეადარებს ელექტრო და პნევმატური აქტივატორების ძირითად სამუშაო მახასიათებლებს.

ნორმალურ პირობებში, მწარმოებლები გარანტიას იძლევიან ელექტრო აქტივატორებისთვის 10,000 სამუშაო ციკლზე და პნევმატური აქტივატორებისთვის 100,000 სამუშაო ციკლზე. ცხადია, სამუშაო ციკლების რაოდენობის თვალსაზრისით, პნევმატურ აქტივატორს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა აქვს მისი უფრო მარტივი სტრუქტურის გამო. გარდა ამისა, პნევმატური აქტივატორის ხახუნის კონტაქტის ზედაპირი დამზადებულია ელასტომერის ან პოლიმერისგან, ხოლო ცვეთილი O-რგოლები და პლასტმასის სახელმძღვანელო ელემენტები ადვილად შესაცვლელია.

ელექტრო ამძრავის შემთხვევაში, როგორც წესი, ძრავიდან გამოსასვლელ ლილვამდე რედუქციის გადაცემათა კოლოფია. ერთმანეთთან დაკავშირებულია მრავალი გადაცემათა კოლოფი, რომლებიც მუშაობის დროს ცვდება. ასევე აღსანიშნავია, რომ პნევმატური ამძრავის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში საპოხი ცხიმის შეცვლა საჭირო არ არის.

ბრუნვის მომენტი

მილსადენის სარქვლის აქტივატორების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო პარამეტრი ბრუნვის მომენტია. ელექტრო აქტივატორის ბრუნვის მომენტი დამოკიდებულია კონსტრუქციაზე (მუდმივი კომპონენტი) და სტატორზე მიწოდებულ ძაბვაზე. პნევმატური აქტივატორის ბრუნვის მომენტი დამოკიდებულია კონსტრუქციაზე (მუდმივი კომპონენტი) და პნევმატურ აქტივატორზე მიწოდებული ჰაერის წნევაზე.

როგორც წესი, აქტივატორის ბრუნვის მომენტი უნდა აღემატებოდეს სარქვლის მაქსიმალურ ბრუნვის მომენტს ან გამორთვის ელემენტის გადასაადგილებლად საჭირო ბრუნვის მომენტს. რეალური გამოყენებისას, სარქვლის რეალური ბრუნვის მომენტი შეიძლება აღემატებოდეს მწარმოებლის სავაჭრო ნიშნით მითითებულ მაქსიმალურ ბრუნვის მომენტს და ასევე აღემატებოდეს აქტივატორის მაქსიმალურ ბრუნვის მომენტს. ეს უდავოდ საგანგებო სიტუაციაა.

თუ აქტივატორის მუშაობას გააგრძელებთ, შესაძლოა დააზიანოთ აქტივატორი და სარქველი. თუ სარქვლის ბრუნვის მომენტი გაიზრდება, ძრავა თანდათან გაზრდის ბრუნვის მომენტს მანამ, სანამ ის არ მიაღწევს ამოწევის მნიშვნელობას (გამოწევის მნიშვნელობა). ეს ნიშნავს, რომ მექანიკური სტრუქტურა იძულებულია გამოიმუშაოს და გაუძლოს საპროექტო დიაპაზონს გადაჭარბებულ ზედმეტ ბრუნვას.

გადაჭარბებული ბრუნვის მომენტიდან დაცვა

ზემოთ აღნიშნულ პირობებში აღჭურვილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ელექტრო აქტივატორი შეიძლება აღჭურვილი იყოს რამდენიმე სპეციალური მოწყობილობით. ყველაზე გავრცელებულია ბრუნვის მომენტის გადამრთველი, რომელიც შეიძლება იყოს მექანიკური (საერთო მუშაობის პრინციპია, რომ ჭიაყელა მექანიზმი მოძრაობს ღერძულად ხაზობრივად გადაჭარბებული ბრუნვის მომენტში); ის ასევე შეიძლება იყოს ელექტრონული (საერთო პრინციპია სტატორის დენის გაზომვა, ანუ ჰოლის ეფექტი). როდესაც ბრუნვის მომენტი აღემატება დაპროექტებულ მაქსიმალურ მნიშვნელობას, ბრუნვის მომენტის გადამრთველს შეუძლია გათიშოს სტატორის ძაბვა და გააჩეროს აქტივატორის ძრავა. პნევმატურ აქტივატორებში არ არის საჭირო ბრუნვის მომენტისგან დაცვა. თუ სარქველზე მიმაგრებული ბრუნვის მომენტი აღემატება მითითებულ ზღვარს, შეკუმშული ჰაერის ფიზიკური თვისებები გამოიწვევს პნევმატური აქტივატორის მუშაობის შეჩერებას. ელექტრო აქტივატორებისგან განსხვავებით, პნევმატური აქტივატორების გამომავალი ბრუნვის მომენტი არ აღემატება დაპროექტებულ ზღვარს. შეიძლება ჩაითვალოს, რომ თუ მილსადენის სარქველი აღჭურვილია პნევმატური აქტივატორით, აღმოფხვრილია აღჭურვილობის გაუმართაობის რისკი, რაც გამოწვეულია მითითებულ მნიშვნელობაზე გადაჭარბებული ბრუნვით.

აფეთქების საწინააღმდეგო დიზაინი

თუ გამოყენების გარემოში საშიში ტვირთია, ელექტრომოწყობილობებმა შეიძლება აფეთქება გამოიწვიოს. სახიფათო გარემოში დაცვის დონეებსა და დაცვის მეთოდებთან დაკავშირებით, ისინი სივრცის შეზღუდვის გამო ამ სტატიაში არ არის შეტანილი.

მიუხედავად ამისა, მაინც აუცილებელია ხაზგასმით აღინიშნოს, რომ აფეთქების საწინააღმდეგო აღჭურვილობა უნდა იქნას გამოყენებული სახიფათო მასალების გარემოში.

ტრადიციულ სამრეწველო სტანდარტულ ელექტრო აქტივატორებთან შედარებით, მილსადენის სარქველებისთვის განკუთვნილი აფეთქებისადმი მდგრადი ელექტრო აქტივატორები უფრო ძვირია და კონსტრუქციულად უფრო რთულია. მაშინაც კი, თუ პნევმატური აქტივატორი გამოიყენება სახიფათო გარემოში, აფეთქების პოტენციური რისკი არ არსებობს. პნევმატური აქტივატორებისთვის, სახიფათო გარემოსთვის განკუთვნილი სპეციალური დიზაინი ასევე შემოიფარგლება პოზიციონერებით, სოლენოიდური სარქველებით და შემზღუდველი ჩამრთველებით (სურათი 1-3). შესაბამისად, თუ მილსადენის სარქვლის სამართავად გამოიყენება აფეთქებისადმი მდგრადი აქსესუარით აღჭურვილი პნევმატური აქტივატორი, მისი ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალი იქნება, ვიდრე იგივე ფუნქციის მქონე აფეთქებისადმი მდგრადი ელექტრო აქტივატორის.

პოზიციონირება

პნევმატურ აქტივატორებს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვთ. როდესაც აქტივატორი ბრუნვის შუა ნაწილს აღწევს, პოზიციონირება უფრო რთულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მართვის სარქვლის კოჭის პოზიციონირება უფრო რთულია.

ჰაერის ფიზიკური მახასიათებლების გამო, პნევმატური აქტივატორების პოზიციონირების სიზუსტე რამდენჯერმე დაბალია ელექტრო აქტივატორებთან შედარებით. თუ ელექტრო აქტივატორი იყენებს საფეხურებრივ ძრავას, მისი პოზიციონირების სიზუსტე რამდენიმე რიგით მაღალია პოზიციონერით აღჭურვილი პნევმატური აქტივატორის სიზუსტეზე. ეს უკანასკნელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ სისტემებისთვის, რომლებიც არ საჭიროებენ პოზიციონირების ან მართვის მაღალ სიზუსტეს. მილსადენის სარქველებში გამოყენებულ პნევმატურ აქტივატორებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები სტრუქტურული დიზაინის მხრივ: მართვის სისტემის ყველა კომპონენტი დამონტაჟებულია აქტივატორის გარე ზედაპირზე ან მთავარი სტრუქტურის გარეთ. თუ საჭიროა მუშაობის რეჟიმის გამორთვიდან მართვაზე გადართვა, საჭიროა სოლენოიდური სარქველის შეცვლა პოზიციონერით. რადგან ეს ორი კომპონენტი დამონტაჟებულია პნევმატური აქტივატორის გარე მხარეს და შეერთების ზედაპირის დიზაინი იგივეა, უფრო მოსახერხებელია დისტრიბუტორის ამოღება და პოზიციონერის დაყენება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იგივე პნევმატური აქტივატორის გამოყენება შესაძლებელია როგორც გამორთვისთვის, ასევე მართვისთვის შესაბამისი აქსესუარების შეცვლით (სურათი 1-2).