კარიბჭის სარქველებიდაგლობუსის სარქველებიშედარებით ხშირად გამოყენებული სარქველები.კარიბჭის სარქველის ან გლობუსის სარქვლის არჩევისას, მომხმარებლების უმეტესობისთვის რთულია სწორი განსჯის გაკეთება.რა განსხვავებაა გლობუს სარქველსა და კარიბჭის სარქველს შორის და როგორ ავირჩიოთ იგი რეალურ გამოყენებაში?
ზოგადად, მილსადენის დიზაინში სარქველების შერჩევის თვალსაზრისით, კარიბჭე სარქველები ჩვეულებრივ გამოიყენება თხევად მედიაში, ხოლო გაჩერების სარქველები გამოიყენება გაზის მედიაში.ორივე გლობუსის სარქველები და კარიბჭის სარქველები სავალდებულო დალუქვის სარქველებია.ისინი ორივე უბიძგებენ დისკს და სარქვლის სავარძელს, რათა შექმნან დალუქვა სარქვლის ბრუნვით, ნაცვლად იმისა, რომ დაეყრდნონ საშუალო წნევას, რათა მიაღწიონ დალუქვას, როგორც ბურთიანი სარქველი.სხვაობა გლობუს სარქველსა და კარიბჭის სარქველს შორის და განსხვავება მათ შესაბამის გამოყენებასა და ზომებს შორის: კარიბჭის სარქველის სტრუქტურული სიგრძე, ანუ ფლანგის ზედაპირებს შორის სიგრძე უფრო მოკლეა, ვიდრე ჩამკეტი სარქველის სიგრძე;ჩამკეტი სარქველის სამონტაჟო სიმაღლე და გახსნის სიმაღლე უფრო მცირეა, ვიდრე კარიბჭის სარქველი.მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ყველა კუთხოვანი შტრიხებია, ჩამკეტი სარქველის გახსნის სიმაღლე მხოლოდ ნომინალური დიამეტრის ნახევარია, გახსნის დრო ძალიან მოკლეა და სარქვლის გახსნის სიმაღლე იგივეა, რაც ნომინალური დიამეტრი.
განსხვავება საშუალების ნაკადის მიმართულებაში: კარიბჭის სარქველი არის ორმხრივი დალუქვის სარქველი, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს დალუქვას ორივე მიმართულებით და არ არის მოთხოვნა ინსტალაციის მიმართულებაზე.გამორთვის სარქველს აქვს S- ფორმის სტრუქტურა.გამორთვის სარქველს აქვს დინების მიმართულების მოთხოვნა.ჩამკეტი სარქველის საშუალო, რომლის ნომინალური დიამეტრი DN200-ზე ნაკლებია, მიედინება დისკის ქვემოდან დისკის ზევით, ხოლო გამომრთველი სარქველის საშუალო, რომლის ნომინალური დიამეტრი DN200-ზე ნაკლებია, მიედინება დისკის ზემოდან. სარქველი.ფლაპის ქვემოთ.თუმცა, ელექტრული ჩამკეტი სარქველი იყენებს შემოდინების მეთოდს სარქვლის ზარის ზემოდან.იმის გამო, რომ გაჩერების სარქველების უმეტესობა მიედინება სარქვლის ფლაკონის ქვემოდან ზევით, სარქვლის გახსნის ბრუნვა შეიძლება ეფექტურად შემცირდეს და თავიდან იქნას აცილებული სარქვლის გახსნის ვიბრაციით გამოწვეული წყლის ჩაქუჩის ფენომენი.საშუალო სითხის წინააღმდეგობის განსხვავება: სრულად გახსნისას, კარიბჭის სარქვლის მთელი ნაკადის გავლა განივი გზით, ყოველგვარი წინააღმდეგობის გარეშე, საშუალოს არ აქვს წნევის ვარდნის დაკარგვა, ხოლო ნაკადის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი არის მხოლოდ 0.08-0.12.უფრო მეტიც, ჩამკეტი სარქველის სითხის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი არის 2.4-6, რაც 3-5-ჯერ აღემატება კარიბჭის სარქვლის ნაკადის წინააღმდეგობის კოეფიციენტს.ამიტომ, გამორთვის სარქველი არ არის შესაფერისი სამუშაო პირობებისთვის, რომელიც მოითხოვს საშუალო წნევის დაკარგვას.
განსხვავება დალუქვის ზედაპირის სტრუქტურაში: გაჩერების სარქვლის დალუქვის ზედაპირი მილსადენის პერპენდიკულარულია.როდესაც ის დახურულია, თუ გარემოში მინარევები რჩება ლუქზე, როდესაც სარქვლის დისკი და დალუქვის სარქვლის სავარძელი ქმნის დალუქვას, ადვილია დაზიანდეს სარქვლის სავარძლის დალუქვის ზედაპირი და კარიბჭის სარქველი. დალუქვის ზედაპირს აქვს გამწმენდი ეფექტი, კარიბჭე დაღმავალია და საშუალო შეიძლება გარეცხილი იყოს და საშუალო მინარევების დაზიანება დალუქვის ზედაპირზე გაცილებით მცირეა.